本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田(Honda)已经结束了其“保守”的默契。在保罗里卡多,本田带来了2019年赛季的第二版高级发动机,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的大幅下滑,本田也暗示,暗示不满意的法国站也是晋升的主要原因之一。在奥地利举行的法国大奖赛之后,本田的引擎进步取得了巨大的效果——维斯塔潘在本赛季红牛圈赢得了车队的第一场胜利,随后在银石赛道上赢得了领奖台的比赛,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末,Vestapan就暗示本田已经放弃了过去给人的僵硬和保守的印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这种进展不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我明白为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。起初,我们在奥地利赢得了第一场比赛。这一切都是基于加拿大和法国两个种族面前无法预测的低温。

我对此有充分的理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要以不同的方式推广能源单位。”正如山本所说,本田的中期推广对于发动机的耐热性是一个很好的推广。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了严重的发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯·勒克莱尔。学习并超越它。在维斯塔潘之后,德国的优胜者也在一个热门的赛道环境中获得了胜利,正如本田F1的技术总监Toyoharu Tanabe所说:“推广的作用在不同的赛道上是相互的。

我们在法国,然后在奥地利学到了一些东西。我们取得了进步,然后我们把这些成就带给了德国,这就是为什么我们可以继续赢得强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如您所看到的,这个版本的高级引擎在第一次引入时不是很好,因为我们在开始时对不同的轨道条件做出了错误的判断。幸运的是,今后,我们将根据发动机的默许建议,在不同的前提下,继续进行量身定制的调解,原来的情况和现在一样。“州。”田部丰吉补充道。。

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